Nacional  I  Solución YA

    La dirección general de tráfico trabaja con un mapa de puntos negros de toda España, el último al que hemos tenido acceso (Agosto 2000) ignora el tramo de la Nacional I objeto de nuestra reivindicación (ver mapa). 

    Sin embargo te presentamos un mapa alternativo que localiza los puntos más peligrosos de los 80 kilómetros entre Burgos y Miranda. A los que no conocéis esta carretera tal vez os parezca exagerado y estoy seguro que a los que acostumbren a circular por ella les parecerán pocos.

Entrada a Burgos: cuando tu destino es Burgos y tras recorrer unos pocos metros de doble carril (que debiera llegar hasta Miranda), surge un semáforo. Por suerte parece que el número de accidentes allí ha disminuido desde que se realizaron las ultimas obras de acondicionamiento, pero muchos han sido los heridos por golpes de alcance en ese punto y todavía habrá que lamentar accidentes alli.

Cantera de Rubena: tras salir de Burgos, si decides no pagar en la autopista, llegaras a una curva a izquierdas donde tienen su salida montones de camiones cargados de la cantera situada a la derecha, aparte de la poca velocidad a la que realizan su incorporación a la N-I, con los correspondientes frenazos de los vehículos que están circulando, son habituales las pérdidas de pequeñas piedras desde la caja de estos camiones. ¿Quien de los habituales de esta carretera no tiene un chinazo de la cantera en su luna?

Chapuza: poco antes de terminar la subida de la Brujulilla, se encuentra el cruce hacia Fresno de Rodilla, en plena subida y cerca de una curva a izquierda, la situación no es precisamente ideal. Para solucionar este problema hace unos meses se han terminado las obras para comenzar el carril de lentos un poco antes y mejorar el mencionado cruce realizando el acceso con una vía de salida (antes inexistente), pero para nuestra sorpresa esta salida termina en un línea de conos porque todavía no se a prolongado la carretera de acceso hasta este punto, el argumento seguro que es que depende de otra administración, ya sea JCyL, Diputación, a saber. Por tanto para una vez que invierten dinero en esta carretera más que una inversión por ahora hablaremos de un malgasto de dinero.

Subida de la Brujulilla: así se conoce a la subida de la Brújula desde Burgos,  este es uno de los puntos más peligrosos, aquí hay carril de vehículos lentos, pero los tres carriles son muy estrechos y encima la carretera tiene una curva a izquierda, si te encuentras adelantando a un camión en la subida mientras otro realiza la bajada te aseguro que notaras algo en la garganta. El carril de lentos además es demasiado corto y antes de que los vehículos pesados hayan podido recuperar velocidad deben salir de él, con la consiguiente reducción de velocidad para la circulación y el peligro que eso conlleva. Por si esto fuera poco, el peligro de hielo, en este punto, es elevado en los días de invierno y no es extraño que algún camión pierda el control y haga la tijera.

Subida de la Brújula: Lo mismo que en la subida a la Brujulilla, aquí también existe un carril para lento, pero al igual que en la anterior este es demasiado corto pues también acaba antes de que los vehículos pesados alcancen velocidad y cuando salen al carril normal la velocidad se reduce enormemente. En este tramo la pendiente es grande y la longitud también, con lo cual la marcha normal es muy lenta (no es extraño circular a 40 kms/h por que un camión está adelantando a otro). Además es muy habitual que algún vehículo que circula por el carril lento salga al segundo carril cuando está siendo adelantado por otro, con consecuencia de accidentes muy numerosos y con numerosos muertos en este punto. 

Por otra parte en esta zona, de mayor altitud, es habitual la existencia de niebla, hielo, nieve y lluvia, con lo que la circulación habitualmente es complicada. ¿Todavía crees que no sería mejor quedarse en casa?. La única medida tomada para mejorar la circulación aquí ha sido el transformar en línea continua lo que antes era discontinua. ¡Ah! al coronar el puerto,  hace unos años se pintó una doble línea continua que ahora en el ultimo parcheo de la carretera se ha quedado otra vez en línea simple ¿Será por ahorrar?

Monasterio de Rodilla: hace años este era un punto muy conflictivo, muchos niños y mayores han muerto atropellados en esta travesía. Ahora como ya apenas hay niños la probabilidad de accidentes ha disminuido. Pero además de para los peatones es un lugar peligroso para los conductores. A la entrada se encuentran señales de limitación a 50 km/h, pero muchos vehículos que bajan lanzados la Brújula y otros que no se dan por enterados no respetan esa señal y es muy común notar que tienes alguien demasiado pegado a la parte trasera de tu coche. Ándate con ojo.

Pradanos: En la localidad de Pradanos existe otro cruce que nos permite entrar en ella, aunque parezca extraño este no dispone de vías de entrada centrales, ni vía de salida dirección Burgos, ni via de salida central dirección Miranda, nada, simplemente una raqueta nos permitirá el acceso, además esto se agrava por la presencia de una larga curva viniendo desde Burgos que no facilita precisamente la visibilidad. La no presencia de vías centrales y de salida en los cruces es un problema continuo en esta carretera, no existiendo tampoco en el acceso a Quintanavides, ni Atapuerca, ni Quintanapalla, ni Santa Maria del Invierno, ni Cameno, ni Calzada, ni Fuentebureba, ni... Todos los accesos son con lamentables raquetas y no siempre, cuando en otras comunidades autónomas p.ej: La Rioja existen vías de acceso hasta en carreteras locales. Mientras en la N-I solo existe en el cruce con la Nacional 232 (Logroño-Santander) y este ha sido terminado hace apenas 2 años.

Briviesca 1: el paso de la Nacional I por el termino municipal de Briviesca se convierte en un autentico cementerio. Baste señalar que en un periodo de 12 meses han muerto 18 personas en este tramo de apenas 5 km. La única solución aportada para disminuir la siniestralidad ha sido reducir el número de líneas discontinuas, transformándolas en continuas, lo cual lleva a una conducción frustrante, pero ni una acción más. 

Esta primera salida de Briviesca, aparte del lamentable estado habitual del firme, con más baches que asfalto en algunos periodos de tiempo, no debe presentar mayor dificultad. Ha eso si, aquí existe un acceso a la autopista, ese siempre perfectamente señalizado.

Briviesca 2: Una segunda salida a Briviesca se encuentra a la altura del antiguo hostal El Valles, aquí se encuentra con la carretera BU-720. La falta de visibilidad y la no existencia de carriles centrales de salida ni de aceleración provocan que prácticamente cada mes se produzca en este punto al menos un accidente de mayor o menor gravedad. Parece increíble que no exista un puente para realizar el cruce, siendo además como es el camino natural para que el transporte pesado entre en el Polígono Industrial de la Vega. El trafico en este punto se complica aun más por la presencia de numerosos vehículos agrícolas que deben cruzar la carretera para realizar su trabajo. Como es habitual la única solución adoptada en este punto ha sido la reducción de la velocidad de circulación a 70 km/h.¡Fácil pero ineficaz! 

Calzada de Bureba: Si has tenido suerte y has llegado hasta Calzada, llegarás a dos curvas seguidas (curva y contra curva) bastante cerradas, tras una recta prolongada, ahora el problema son las invasiones del carril contrario con resultados trágicos si otro vehículo se acerca de frente, cosa muy habitual dado la densidad de tráfico siempre presente. Pero antes de llegar a las curvas pasaras por una gasolinera, la cual para seguir la tónica general tampoco dispone de carriles de aceleración (ni esta, ni muchas de las distribuidas por los 80 kms), con lo que una vez más la salida a la carretera es muy lenta y también aquí se producen muchos accidentes y muchas muertes. Aunque parezca mentira, después de todo lo escrito, desde Burgos hasta aquí "solo" nos hemos jugado la vida durante 50 kms y aún queda para llegar a Miranda.

Santa María: Este es un caso similar al de Monasterio, también muchos peatones han muerto en este pueblo por culpa de la maldita nacional, aunque este caso tiene algo más de esperpéntico. La solución tomada hace unos años para evitar las muertes y atropellos fue instalar semáforos limitadores de velocidad, bueno no es la solución 10 pero algo es algo, lo lamentable es que unos años después los semáforos han dejado de funcionar por que (hasta donde llegan nuestras informaciones) ninguna institución publica quiere hacerse con el pago de la factura eléctrica. Resultado, los semáforos permanecen apagados, cuando se produzca otro accidente alguno se llevará las manos a la cabeza.

Pancorbo: Otro de los puntos calientes, durante 4 km aproximadamente deberás circular por la carretera con línea continua con limitación de la velocidad a 50 km/h, para atravesar el precioso desfiladero de los montes Obarenes, pero no te hagas ilusiones ya que las numerosas curvas no te permitirán despegar la vista del asfalto y observar el paisaje. 

Las numerosas curvas, algunas de ellas muy cerradas, la presencia de niebla muy habitual, el hielo y en menos ocasiones la nieve, provoca también aquí numerosos muertos y heridos ya que tanto las salidas de vía, como los impactos frontales y los choques por alcance son el pan nuestro de cada día.

Cruce de Orón: este punto debido al gran volumen de tráfico es también un lugar peligroso, ya que es una de las entradas habituales a Miranda. Sin ir más lejos con motivo de una pequeña retención motivada por obras en la carretera un vehículo fue embestido por detrás con resultado de muerte para una niña y su madre hace menos de 4 meses. Lamentablemente este accidente no ha sido el único en este punto y visto el "interés" de algunos no será tampoco el último.

Miranda de Ebro: Aunque después de todo lo dicho parezca increíble, hemos llegado a Miranda, aquí deberemos realizar la travesía por la ciudad que no está tampoco exenta de peligros. Saliendo de Miranda, en muy poco espacio llegarás a un cartel verde que indica que la pobre Castilla y León se termina para entrar en el País Vasco, ahí volverás a disfrutar del doble que carril que has abandonado en Burgos

Seguro que crees que hemos olvidado algún tramo, ¿por qué no nos lo cuentas?