EN CONSTRUCCION !

A pesar de que mi 850, al ser el modelo Especial, incorpora frenos de disco delanteros, voy a intentar mejorarlos.

En Enero aprovechando las rebajas he ido de "compras" por los chatarreros ( no me gusta llamarlos desguazes de coches ) .

Quiero cambiar los discos y las pinzas de freno delanteras, y ponerle unos de mayores prestaciones. Aprovechando que tenian en el chatarrero un Fiat Uno Turbo i.e. y haciendo caso omiso a un post anterior sobre este tema, compré los discos, pinzas y porta pastillas. No se pueden adaptar ! ( Soy un poco cazurro ) .

He vuelto al chatarrero y he comprado los frenos delanteros ( discos, pinzas y soporte pinza-pastillas ) de un Seat Marbella . El soporte encaja a la perfección en el buje del seat 850 ( Si teneis un 600 con los frenos de 850 también os podeis sentir aludidos ) . Pero al montar el disco me roza en un lado del plato porta-pinzas . Pero me parece que algo podré hacer para solucionarlo. Tengo a priori dos posible soluciones. Montar unos discos de cinquecento que son más estrechos y suplementar el soporte pinza-pastillas o bien suplementar el disco de Marbella para que no roze.

He ido a una tienda de recambios a consultas las medidas de los disco de freno y el 124, 1430, 127, Fura, 131, Marbella, Ritmo, Ronda, Malaga y nuestro 850 tienen el mismo disco de freno. Si teneis el vuestro 850 ( o 600 con discos de 850 ) gastado podeis ir tranquilamente a comprar uno nuevo de los anteriormente citado. Otro tema son las pastillas, no todas valen entre sí !

Unos pocos de datos :

La distancia máxima que queda al hacer retroceder el pistón en el Seat 850 es 35 mm y en el Marbella es 47,5 mm .
El espesor del disco, me refiero a la superficie donde se apoyan las pastillas, suponiendo nuevo el disco es de 10,8 mm ( se admite desgaste hasta los 9 mm ) .
Si hacemos la resta : 47,5 - 10,8 = 36,7 mm de espacio para las pastillas del Marbella y si los dividimos entre 2 pastillas : Sí, entran las pastillas de 17,3 mm .
Y los mismos cálculos para la pinza del 850 dan sólo para pastillas de 12,3 mm

Si monto los frenos del Marbella, estos de série montan pastillas "anchas" . Las pastillas de freno Ferodo Racing las hacen sólo en 17,3 y con lo que valen (95€), sabe mal tirar 5mm, ademas que hay que buscar una fresa para hacerlo.

Ha alguién se la ha ocurrido ... cambiar sólo la pinza del 850 por la del Marbella, para poder montar las pastillas anchas ?
Yo no habia pensado yo en ello, pero me parece que a lo mejor no es posible. Las pastillas se deslizan por la guia que hay en el soporte y ... el 850 está preparado para pastillas "estrechas" y si le montamos "anchas" seguramente se "caigan" al salirse de la guia . Pero no lo he probado ....

Aportado por Alcaylo : Otra posibilidad es montar frenos de Seat 124.

También se puede montar discos, pinzas y soportes. Los soportes es importante buscarlos los que son casi iguales, tienen la misma distancia entre tornillos de anclaje que el 850 pero el alojamiento de las pastillas es mas ancho, los patines habian varios tipos , recomiendo montar los que son planos completos ya que hay otros que tienen una cara abombada, estos desgastan mal las pastillas. Las pinzas una vez tengas los soportes ya no son tan importantes, aunque mejor las de 124 ya que son casi identicas y no levantan sospechas en itv. Tambien los anclajes de los latigillos son iguales incluido el seguro. 

Casi todas las bombas de seat de esa epoca son de 3/4 o sea 19.05 mm, la diferencia entre ellas es el recorrido que pueden desarrollar. depende de que bomba lleve tu coche, simple o doble? a mi me gustaba mas la simple, daba menos problemas preferible la de 124 , tirnr mas recorrido, aunque las bocas de carga te haran falta que esten acodadas. los racores son del mismo paso en todas las bombas 10/125.