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Hace algún tiempo, la jefa me metió en un embolado de cierta envergadura, y ahora me veo con trabajo a destajo fuera de lo que es el hobby como tal. Debo hacer 3 barcos en pocos meses!!!. Como reza el viejo adagio "a mal tiempo buena cara" y eso precisamente es lo que voy/vamos hacer. No sabia si poner fotos o el paso a paso (ahora los hay a miles), pero como me cuesta bien poco al final he decidido que si, que lo pongo... eso si, a mi bola y mi ritmo. Van a ser 3, como las hijas de Elena, los barcos, elegidos, no sé si al final haré 3 distintos o el mismo 3 veces o 2 y 1, no sé, el tiempo lo dirá. NO ABANDONO el resto de mis trabajos, tranquilos, ya llegarán (aunque a veces con las cosas que alguno me dice me dan ganas de hacerlo). |
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El primer barco elegido del triple enigma esta descubierto, se trata del SEAGULL, un cotre de 9 metros, una autentica monada. Estas fotos están conseguidas en internet. Se trata de una semimonografía (Hors Serie nº1 de MRB) Aunque lo que viene en le monografia de Jean Claude Chazarian es mas que suficiente para poder hacerlos, pero siempre está la versión propia mia que voy a adaptarlo a mis necesidades. Este barco viene en la monografia preparado para RC y en escalas 1/10 y 1/20, bien, pues yo lo he achicado un poco (escala mayor) dejando un barquito de unos 35 cms y estático. Iremos viendo, aunque mas rápido el paso a paso hasta que este barco sea una realidad (como asi esperamos). |
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Comenzamos por el principio (cosa lógica por otra parte), me compré por tierras tarraconenses de una tienda conocida por todos (Matias, estirate!!!!) un par de monografías (Hors Series) de la revista MRB. Son muy buenas, se trata de un cuadernillo con planos asociados, son para RC pero nos valen igualmente (sólo existe el problema de escala, que los barcos RC suelen ser mucho mas grandes que los nuestros). Por cierto, este barco en la escala pequeña debe ser tremendo!!!!!!. Empiezo con las fotocopias de las cuadernas y falsa quilla disminuyendo el tamaño que con un barco de 35cms mas o menos nos sobra!!! Ahhh, para las tracas utilizo tilo de 6x2mm creo que la mejor medida para los cascos, que con menos si lijas te quedas en papel de fumar de espesor de casco! |
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Caja de cuadernas con la falsa quilla y el agujero de la patronera realizado. Es la parte que mas habrá que cambiar (muy sencillo el cambio) puesto que el barco está preparado para ser RC y por tanto de cuaderna hueca. Por cierto es chulisimo el sistema que tiene JPCh para lastrar el casco (recomiendo vivamente la monografia, pues aun para estático aprendes un egg) |
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En las fotos de arriba veis la primera gran diferencia (sistema que creo hace AL para el JSE), macizado de la popa puesto que es muy puñetera (como hago yo) pero SIN FORRO!!!! (esta es la autentica novedad), de manera que tu forras hasta la ultima cuaderna y desde esta hasta el extremo de la popa va macizado y dado posterior forma. En la foto de la izquierda tenéis ya el casco con la forma de la popa dada. Ahora que lo veo, para tan poco barco lleva muchísimas cuadernas, pero da igual de esa manera los fallos de forrado son menores. No pongo ni una foto del forrado porque me parecería aburrir a las ostras el dos arriba, dos abajo, en medio, sin forzar… ZZZ ZZZ ZZZ |
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Masilla de poliester de la casa TITAN, en dos componentes, masilla y endurecedor (en un tubito blanco). Me adelanto, porque como me lo vais a preguntar pues ya está dicho, he enmasillado el casco, ahora dejarlo secar y al castigo divino de la lija. En cuanto a las masillas es cierto que he ido cambiando y evolucionando, empecé con las mas "blanditas" y ahora las uso bastante mas duras (carrocero, dos componentes, etc) aunque es cierto que trabajas el doble con estas últimas pero también te queda el doble de bien |
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Los barcos pueden ser distintos en el modelismo, incluso de kit o de planos, pero lijar es lo mismo para todos, no se acaba ni varia, menudo peñazo. En este caso mas aún puesto que he tenido que poner un pelin mas de masilla cuando había terminado (cuestión de rugosidades). La foto arriba a la izquierda con el primer lijado, la de la derecha con las marcas para una segunda etapa de masilla y nuevo lijado y por fin abajo con el casco ya lacado y pintado. Aunque la obra viva vaya a ir en azulón pero le pongo la pintura en todo el casco, que así agarrará mejor la pintura. |
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Foto de arriba, pasado el tiempo... lo primero que hice fue ponerle un cinton de peral, poner la falsa cubierta y encima un forro de mukaly de 0.6 (acordaos el que le puse a la niña, personalmente me gustó mucho y voy a repetir. Esta claro que para poner la cubeirta primero me hice una plantilla en cartulina o papel algo mas rigido y poco a poco con tijeras me hice el molde, lo lleve a madera y asi me ha salido esta cubierta. He pintado también la obra viva de ese color azulón que veis, no me agaba de convencier, pero es que lleva con lo cual, si nos os gusta el colorido le echamos la culpa al propietario ;) La fotod e abajo, juntos los dos hermanitos, aunque parece muuucho mas grande el Seagull, de eso nada, es la perspectiva, son casi iguales de eslora. |
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Ha habido mas actualización que la que veis, pero se me han olvidado las fotos y tendré que ir poniendola en fases, en cualquier caso os comentaré como va el asunto. He puesto la cámara con un liston de peral , he añadido unos baos para darle el boleo suficiente a la cámara. Le he hecho una tapa o techo a la cámara en contrachapado de 1.5 (del normal, que el de abedul es carete y lo quiero para otras cosas), he hecho lumbreras y portillos. Está todo en peral, da mucho gusto trabajar con él, se deja currar. Para la rpxima actualización paracticamente vereis toda la superestructura acabada a falta de empezar a arbolar. |
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Red Atao y... Se trata de un barco pesquero (que los que me conocéis sabéis que son mi debilidad), langostero (por tanto ira cargado de nansas) y demás elementos de pesca. En mi tierra las nansas se utilizan mas para las cigarras y son de forma semiesférica achatada por la boca. En cambio las langostas se pescaban en red alta en bastante profundidad. En cualquier caso, un pesquero es un pesquero y las artes son siempre similares. Aviso antes de empezar, no voy a poner cosas que se suponen básicas tales como forrar un casco, poner una amurada o una tapa de regala, de eso creo que ya sabemos de sobra y si no, mirar otros barcos de esta web donde si viene.
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En la foto superior podéis ver el autentico Red Atao que como comprobáis por el tamaño de los pescadores era bastante “hermoso”, a la derecha una maqueta del mismo (a la que intentaré asimilar tanto formas como colores). A la derecha podéis ver la documentación de la que he partido, un número atrasado de MRB (noviembre 2005) donde están los planos y parte de la documentación, además tengo otros artículos también de MRB y un libro de “Voiliers de pêche du XX siecle” de Hervé Gloux autentica pasada de libro por sus fotos y documentación. En las fotos de abajo pues la construcción del casco antes de cerrar cubierta, poner amuradas o roda, quilla, codaste. |
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El espejo de popa en contrachapado marino de 1.5 al cual añadiré un segundo forro interior para dejarlo en los 2mm que tiene el resto de casco y amuradas (vale, es una tontería, pero si no lo hago habrá quien se rasgue las vestiduras). No lo he dicho, pero el forro es en tilo de 6x2, al final creo que será siempre la medida estándar porque es como mejor se trabaja, dúctil, maleable, no excesivamente duro y con “chicha” por si hay que meter lija. En la foto de abajo podéis ver el proceso completo, donde esta el espejo a medio pegar. Por cierto, curvo!!!! |
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Ahora si que esta prácticamente el casco acabado, ya queda perfectamente pegado el espejo, lijado, y añadidos el juego de “roda-quilla-codaste”. Estuve jugando con un trozo de madera nueva y lo que veis es cerezo (cherry pa los guiris), he recortado, lijado, jugado para ver como es, y desde luego tienen razón quienes lo recomiendan. Tiene un par de diferencias con el peral pero mínimas; en el color son primos hermanos, en dureza quizás un pelín mas el peral (a lo mejor es que el trozo estaba blandito) y la veta del cerezo lo hace mas bonito para muebles pero no tanto para el modelismo como el peral que no tiene (por lo menos así pienso). A lo mejor en falsas cubiertas si que queda fenomenal que las veteadas son preciosas |
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Masilla de dos componentes, mucha lija, laca nitro como tapaporos (repito, COMO tapaporos, no digo que haya puesto tapaporos) y por ultimo esmalte laca acabado satinado en varias manos diluidas con disolvente. Con ese sistema os quedará bastante bien, ahhhh y entre mano y mano de pintura, algo de lija de la mas fina que tengáis. En la foto de abajo ya podéis ver que ha aparecido el doble color de la obra muerta así como la falsa cubierta. La he puesto (por primera vez ya que no habia contrachapado) en abedul, es muy caro, pero se trabaja de fábula con él. También están hechos los trancaniles sobre chapa de tilo de 2mm y los barraganetes también en tilo, pero en este caso de listón de 2x3 (todo esto recibirá pintura azul claro o azul cielo). Los colores no los elijo yo, así que no me critiquéis por mezclas de azules y verdes. |
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Arriba con luz y sin luz (flash), a la izquierda con mas detenimiento, pero ya está la superestructura practicamente acabada (lo que falta son mas elementos portatiles; nasas, boyas, bornois, gallos, cabos, etc etc). El plan de la cubierta es tilo, claveteado. Los elementos son casi todo en tilo, lacado y pintado, solo el enjaretado es de peral (ejque me sobró un trozo en el 8F y lo he aprovechado).d Me ha quedado muy curioso la caseta del motor, con las cabezas de clavo asemejando al remachado de la caja. Lo proximo será comenzar ya la arboladura, pero antes me he entrenido con los navegables, por eso es el retraso que habeis visto en la web. Tras un periodo largo de cambio de taller y estreno del nuevo (si, como lo ois, me han dejado una habitacion en exclusividad para el taller), retomamos lo que estaba parado pero no desaparecido. |
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Esta es la última foto que tenia, precisamente en la exposición de Castellón (lo que veis detrás son las barcas de Ricard Llorens), donde habia alguna minuma modificación, por ejemplo el folio, el nombre, los apostoles para los acolladores. Toda la superestructura está sin pegar (ya sabeis mi teoria que para pegar siempre estamos a tiempo, para despegar no tanto). A partir de aqui es donde empezamos y retomamos la construcción. Las fotos siguientes son del principio de arboladura/jarcia, por un lado me he sacado una chuleta donde voy dibujando y preparando todos los elementos que llevarán los palos. Esto nos facilitará porque aun sin colocar el palo pondremos casi todos los elementos. |
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En la foto superior a la derecha, como habeis acertado, se trata de toda la cabulleria que me he hecho para el barco, se trata de un barco con minima jarcia, con lo cual, de una sentada me he cargado toda ella. He utilizado dos colores, por un lado el marron oscuro y por el otro una especie de marron cafe con leche. Los diametros son de1.0, de 0.7 y 0.5 (son todos dela misma madre pero con mas o menos filasticas 6 ó 4 ó 3) y de 0.5 y 0.2 para el claro. A la izquierda podeis ver la tela que he comprado para las velas, podia haber teñido, pero no es mi fuerte, si es posible que a lo mejor lo aplique en un poco de te para no dejarlo todo el color uniforme. Habia pensado (y todavia es pronto) ponerlo con la vela recogida, no sé, ya ire viendo. |
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Poco puedo explicar de este paso, primero porque a estas alturas de curso dificil es deciros algo nuevo que vosotros no sepais, pero sobre todo porque se me escacharró la máquina de fotos y he estado unos dias sin poder hacer instantaneas. Pero vamos que os podeis imaginar, pegar supesrestructura, arbolar, poner jarcia fija y de labor y por ultimo poner todas las velas. Ahhh creo que proximamente va haber un especial "hazte tus velas" en la revista de "El Astillero". No pongo muchas fotos, porque ultimamente el barco ha estado muy visto y fotografiado y segun creo "aguanta la mirada sin tener que girar la cabeza" |
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No me voy a meter en muchas explicaciones sobre la construcción de un casco de un barco porque diriais que soy un aburrido. Por tanto, paso tranquilamente de explicación de porque tanta cuaderna, que si las dos tracas arriba, las de abajo... y si me meto en cosas mas serias, el forro es tilo de 6x2.5 (a mas de uno se le pondrá un nudo pensando lo gordas que son las tracas, pero chico, cualdo llega la hora del lijado, si tienes "chicha" donde lijar es el mejor invento para poder hacer lo que quieras. Como veis en la foto de abajo, el casco esta terminado y forrado. |
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La Parte mas "comprometida" o complicada de este barco es el espejo de popa, pudiera parecer que es espantosamente dificil (cosa que a mi tambien me lo pareció), pero nada mas lejano a la realidad, es bastentae sencillo, eso si, hay que poner los elementos justos y necesarios, en ete caso, contrachapado de abedul de 1.5mm. Con una cartulina para hacer los moldes (no siempre es tan simetrico como debiera ser) hacemos las amuradas, espejo de popa etc. luego cola y adejar secar. Además y como podeis ver arriba, luego masilla de carrocero y preparado para pintar. |
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Para la cubierta he utilizado el conocido truco de la plantilla en cartulina o papel algo mas duro, cualqueir recorte de los miles de publicidad o revistas que os lleguen a vuestra casa valen y de esa manera se recicla (que hace poco fue el dia Mundial del Medio Ambiente), al hacerlo asi, no arrastrareis los posibles fallos que pueda haber en el casco. Un avez hecho esto, pasamos a una cosa que se le suele tener mucho respeto (porque no suele coincidir, sobre todo si son kits) y es el pegado de las piezas que conforman la quilla (roda quilla y codaste). Tengo prometido alguna sorpresa al redactor en jefe del Astillerlo y espero hacerlo para los proximos números! |
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No se ve bien, pero os lo ire chivando, arriba a la izquierda, estoy a medio poner el forro de cubierta, se trata de una madera que no habia utilizado hasta ahora, cedro del Libano, es precioso y de moejor olor que el tilo, se trabaja muy bien, quizas que es demasaido blando, pero para cubierta no importa. A la derecha, veis, que ya he empezado a pintar el casco, el cinton de rojo y la obra viva de rojo inglés. A la izquierda pues un paso masl, ahora es el azul el que comibina con el blando y el rojo para la obra muerta. |
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Sigo adelantando cosas, arriba ala izquierda ya he realizado la bancada de popa, ademas que he cerrado de barraganetes. como veis, la cubierta también tiene su acabado definitivo con laca nitro. A la derecha, la tapa de regala acabada, las cornamusas pùestas y un aspecto de barco marinero!, He vuelto a poner el movil, es para que no os olvideis del tamaño pitufo de este barco. Es cierto que mi movil es un poco tocho, pero el casco apenas pasa de 38 cms. Al aizquierda, he realizado el puente, como veis , es contrachapado del malo (3mm) forrado de manzonia (la cual no olvido), y voy hacer los ventanales de metacrilato (desde que he empezado con el con el marmitako, ahora me vale para todo y me soluciona casi todos los problemas, ahhh aunque sean un pelin gordo, pero como se encastra, no se vé si lo que pongo es de 1, 1.5 ó 2 mm. |
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Una vez terminada la caseta, también realizo todos los elementos de la superestructura, son muy sencillitos por la forma plana (rectangulares o trapezoidales en su mayor parte). Asi mismo, arriba, se puede ver en la parte de la derecha que la cabina ya tiene los cristales en metacrilato, asi como los refuerzos, marcos de ventana, portillos y porta de acceso. A la izquierda, comprobamos que el reciclaje siempre es interesante en el modelismo, un trozo de palo de fregona debidamente pasado por el torno puede “coger” la forma que se quiera, en este caso la de un chigre o maquinilla para arrastre. A él irán los cables que mediante puertas abrirán al bol de arrastre. Como veis, cada vez mas y cada día mas, este barco va tomando forma y sobre todo va gustándome mas! ¿será este el modelo para hacer mi segundo RC? |
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Sigo con los distintos elementos de la superestructura, es bastantae divertido porque hay de todo, y uno tiene que probar la imaginación para desarrollar cada nuevo elemento. Si mirais arriba he pintado la maquinilla o chigre de los cables del "arte", estoy poniendo un puenteciilo que aguantará las puertas del bol, he hecho y colocado una lancha salvavidas encima de la caseta, están puestas las luces de situación, he colocado la antena del gonio, he finalizado tanto los accesos al motor, como al sollado de proa y sentina y cámara de pesca. |
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Arriba a la izquierda, un botón de muestra (y nunca mejor dicho lo de botón) de como he solucionado las luces laterales del barco, es un boton, junto con abalorios de los chinos que me han permitido hacer esa especie de farol que veis pillado con la pinza y a la derecha ya colocado. Esta es la parte mas divertida del barco, donde casi todo lo sucio (que hace serrín) y problematico está hecho y vamos construyendo los detalles que nos darán ese aire de personalizaciñón del barco. Ahhh, aqui a la derecha para que os acordeis bien del tamaño, son 38 cms de casco, que no os olvideis que el Cap de Pera sigue siendo el barco del primo de los pitufos!. |
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Pues se acabó lo que se daba, este es el final del proceso de la construcción del "segundo de tres" barcos, encargos de la jefa. En estas últimas fotos podeis comprobar todo el final del proceso, la inclusionde los distintos elementos (desde cajas de pescado, cabos, bol) y los ekementos si necesarios para el barco (puertas, cabos de puertas, luces, rodillo para la izada del bol, tensores etc). Es un barco muy chulo de hacer, y la verdad qeu merece la pena. El otro dia, en la exposición de Castellón, hubo un par de visitantes que me preguntaron por por el origen del barco, si era kit o como lo habia conseguido. Bien, son planos de la extinta casa Golden Kits, pero creo que la casa OCCRE ha sacado una maqueta (creo que le llaman Palamós) con muchas similitudes, aunque la popa lanzada tan sumamente característica de los bous de los años 50 no la han conseguido del todo, me gusta mas esta provinientes de los planos antiguos!. Bueno a duisfrutar de fotos, y vamos a por el último de tres, el Seagull! |
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