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Pues como ya está casi terminada la estructura, pasamos a la superestructura, es decir a poner todos los elementos que están "por encima" de la estructura. Lo cierto y verdad que al barco le quedan dos telediarios para acabarla y que es mucho mas sencillo de lo que parece
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He empezado con las balaustradas de la toldilla, llevan todas un trozo de alambre en la parte de abajo (atravesando la tapa de regala inferior) y en los extremos y cada 3 otro trozo de alamabre en la parte superior.
Esto, le dara la consistencia suficiente y sobre todo, me permitira dar la forma a la tapa superior sin tener que complicarme la vida con el listón. Lo voy a hacer tambien por laminación utilizadon manzonia 2x2 de alma y manzonia 2x1 por dentro y por fuera (dejando asi, una tapa de regala de 4x2)
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Aqui veis con mas detalle la laminación, está a medio poner (por eso coloco la foto), la banda de babor está completa ya a 4x2, la de estribor lo esta a 3x2 (falta el de fuera) y en proa y popa esta simplemente con el alma 2x2, de esta manera puedo doblar lo que quiera.
Hacerlo asi, me ayuda a que las piezas van pegadas en zig zig con lo cual le dara mucha mas constistencia a las tapas!
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Pues finalizada la obra, colocados los enjaretados y lacado todo. Esto empiza a oler a barco acabado!!!
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Pues he colocado el cabrestante horizontal de proa, el achicador, el cabillero del trinquete y la base para el bote auxiliar.
He ahusado todos los palos y vergas y también empiezo a arbolar ya mismo.
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Aquí teneis un par de trucos que voy a utilizar, el primero es el tubo que veis, que son bolitas con agujero que utilizan lasn niñas para hacer collares y pulseras, para nosotros serán los vertellos. A saber los cientos de ellos que habrá y todo por 2 euros!!!! (se compra en mercerias)
El segundo son las fogonaduras del palo, hay unas no muy alla que venden (en este barco no quedarian muy bien pues tiene caida a proa el trinquete y a popa el mesana), son dos simple arandelas de aluminio pintadas... las teneis de todos los diametros interiores (tanto en metrica como en withworth) y en el diametro exterior que querais, se pinta y a tirar millas
El ultimo es que he teñido un moton para hacer la prueba y queda genial asi no teneis que poner obligatoriamente el amarillo del boj y podeis poner el color que querais, en este caso la prueba es con tinte pino-miel, aunque el que he utilizado luego es el embero!
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Ya están colocados los palos y la balsa auxiliar (ésta última está sólo presentada). Podeis comprobar la caida de los palos hacia proa y popa, de todas maneras el efecto optico con la foto exagera esta caida que en la realidad no es
tanta
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Anclas, vigotas y obenques puestos. NO HAY FLECHASTES!!!!!!!! jorl, eso me quita curre por todos lados. A pesar de tener los acolladores colocados no he cortado los chicotes por si fuera necesario cambiarlo.
Acostumbraros a no cortar nada hasta el final, tampoco molesta tanto (para la foto si, pero eso no importa)
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Pues ya tenemos una vela envergada, han quedado preciosas, y se ha producido el milagro, la ha hecho MI MADRE!!!!!!!!!!! (hay un truco para conseguirlo) este barco es su barco y está encantada con ello), hasta los puños de pico, pena y escota ha puesto!!!!!!!!!!!!
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Pues ya con todo el aparejo. Luego haré un analisis un poco mas profundo de la arboladura (es imposible que fuera así como esta en los planos) pero en la duda he mantenido tal y como venía.
El sistema de car y alzapopes lo he realizado con envio y reenvio, con lo cual queda ese aparejillo por encima de la entena. La escota es un sistema similar, dond en el puño van amarrados dos poleas para envio-reenvio.
Hay una cosa que no me gusta nada y es que en la balaustrada es donde se amarra tanto car/alzapope/escota/braza y eso creo que es demasiado. No aguantaria ni el primer golpe!, pero como digo, mantengo el sistema por planos.
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Podeis ver con mas detalle como queda la proa, le falta todavia el cañon español y los remates tanto del car como el alzapope y ostas.
La chalupa es de constructo (vale, lo reconozco, la compre hecha y está pintada). Si alguien lo va a realizar deberia ponerle las anillas un pelin mas grande, las que le he puesto yo van un poco escasas!
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Aqui podeis comprobar los cambios que he introducido en el sistema de drizas, no encontré poleas de guitarra, con lo cual tuve que irme a cuadernales normales, además, le he hecho unas cornamusas de madera para amarra la driza, que en planos viene amarrada sobre una anilla (y eso no es que sea imposible, pero es bastante improbable)
En el baupres popel, le he puesto un par de obenques a las bandas de manera que aguante por barlovento los tirones de la mesana (aunque por tamaño no serian muchos, pero tal y como venia no quedaba muy bien acabado)
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Otra vista superior para que podais ver con detalle todos los elementos de la superestructura, de todas maneras, al final pondré la ficha técnica del barco para el que quiera hacerlo
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Pues por fin, barco acabado, ya lo teneis con los cañones, las drizas y escotas rematadas, todas las adujas puestas, colocadas las banderas y gallardetes, le he añadido unos toneles en la toldilla y poco mas.
Este barco tiene algo mal diseñado en los planos, no hay espacio suficiente entre los obenques y la entena, de manera que nunca podría navegar con vientos abiertos, pues tropezaría ésta en los obenques. La manera de soslayarlo seria o por obenques flotantes (cosa que dudo mucho que fuera conocida en esa época) o subiendo los machos al menos 5cms (en la maqueta) casi 2 metros en el real.
En cualquier caso yo creo que habría que redefinir los planos vélicos. No se como lo harían en aquella época, pero tampoco se puede tumbar el palo, por tanto, este barco solo navegaría a la “buena” amurado a babor y supongo que para los vientos portantes para los que fue diseñado tendría algún sistema de tumbarlo y poder elegir banda para ir “a la buena y a la mala”!. Se echa de menos una troza.
Además los cares y alzapopes están muy retrasados de manera que es imposible bajar el pico de la entena para poder ceñir mas. La verdad es que a media maqueta me quedé pensando si hacerle los cambios o dejarla tal y como está, esto último hice, pero sabiendo que queda mal.
Este barco es muy parecido a los latinos de 21 palmos de mi tierra, las regatas entre ellos es uno de los espectáculos mas bonitos que se pueden dar!. La salida con las velas totalmente enjuncadas y abriendo al oír la bocina es algo que nunca olvidareis!
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FICHA TECNICA
Modelo LA NIÑA (desde planos conseguidos en internet), no es construcción 100% desde planos (te viene las cuadernas y la falsa quilla ya dibujadas), pero es un primer paso hacia ellos
Duración de la construcción, 24/12/2002 a 17/02/2003.
Modificaciones
He cambiado bastantes cosas, pero mas en los detalles que en el fondo.
Las fogonaduras de los palos son diferentes a las piezas que decían.
Los machos del mayor y del mesana son un poco mas anchos.
El sistema de car/alzapopes está cambiado.
He añadido dos cornamusas para amarrar las drizas de la mayor y mesana
Se han colocado drizas para las banderas.
He puesto un sistema de motones y cuadernales diferentes por no encontrar de guitarra.
He disminuido el ancho de las tapas de regala, que me parecian demasiado anchas para el tipo de barco que es.
También he disminuido y hecho por otro sistema las defensas laterales del barco.
He añadido obenques al baupres popel que hace de escotero.
He cambiado el voladizo posterior de la toldilla que viene curvo por uno recto mas simple.
Todo el casco esta hecho con doble forro de ramin/sapelli, menos el espejo de popa que esta hecho con un solo forro sapelli 5x2.
He suplementado el codaste con sapelli.
He disminuido la longitud del trozo de obenque de la vigota inferior.
Dificultades
Escasas por no decir que pocas. Es un barco muy sencillo y que “se deja hacer”, lo unico pueda ser, que es muy pequeñito!!
Recomendaciones
Al que quiera pasar de las cajas de kit a planos o hacer “algo mas” creo que es lo ideal, te da una primera visión, te quita los pánicos de los planos y sobre todo… te da muchas alegrías!
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