AÑADIDO DELANTERO
Tiempo
estimado: un mes trabajando un par de horas al día, tal vez algo menos. Hay que
tener en cuenta, que hay que esperar a que los productos se sequen.
- Lijamos la zona sobre la
que vamos a trabajar, para que los productos nos agarren correctamente.
- Hacemos la forma que va a
tener con poliuretano o rejilla (malla metálica). En este caso usaremos
poliuretano. Lo primero que hice fue alargar el paragolpes hacia abajo,
para conseguir una base sobre la que trabajar. Si intentamos hacerlo todo
de golpe, podemos tener muchos problemas; en las casas, primero se hacen
los esqueletos, y luego se van armando ¿ok? Para que el poliuretano se
seque antes, cuando se pueda tocar, le podemos hacer unos agujeritos. Por
otra parte, es muy recomendable aplastarlo (comprimirlo) para que no
queden bolsas de aire, y par que quede más duro.
En esta foto podemos ver a mi amigo Carlos Solis con su paragolpes lleno
de poliuretano. - Recortamos el poliuretano
con un cúter. Vamos a necesitar muchas hojas, puesto que se gastan en
seguida. En algunos sitios, es más fácil lijar que recortar. Cuanto mejor
lo dejemos ahora, menos trabajo tendremos luego con la masilla,o sea, que
hay que esmerarse con el poliuretano. Con esto conseguiremos la forma que
queramos.
Fijaros que hay ciertos lugaremos donde hemos tenido que volver a dar
poliuretano. - Encinté el poliuretano con
cinta de carrocero (es de color crema, y se corta muy fácil con la mano).
Con el encintado, lo que conseguimos es que al enfibrar el poliuretano (de
aquí en adelante le llamaremos pu), este no se queme. Lo que ocurre es que
la fibra al secarse, se caliente mucho, y quema el pu, perdiendo la forma.
- Enfibramos la superficie
con 2-3 capas de 300. Yo suelo dar una de 300 y una de 450. Suelen
recomendar dar la última capa de 200 o velo, para que luego lijar sea más
fácil. Yo suelo mezclar parafina con la resina para que quede fácil de
lijar.
En la foto, se puede ver el alargamiento en color rosa (por la masilla de
fibra de vidrio) y el alargamiento hacia delante hecho con coremat y
poliuretano para lograr rigidez. - No le darmos masilla aún,
porque tan solo es el esqueleto; volveremos a echar pu, pero esta vez, no
solo para alargar el paragolpes, si no para darle la forma que queramos.
Fijáos en que bien viene tener el esqueleto ya hecho. Si no, sería
prácticamente imposible hacer esto. - Recortamos el pu y lo
lijamos si hace falta.
- Lo más lógico será que
tengamos que volver a echar pu el algunos sitios, y volver a recortar.
- Encintamos igual que antes.
Tened en cuenta, que lo que queremos encintar es el pu, no el paragolpes,
si encintamos el paragolpes, la fibra no tendrá zona de contacto con el
paragolpes. Y si la cinta se despega, se despegará la fibra y se nos caerá
el añadido ¡¿?!.
- Hacemos unos agujeros en el
paragolpes con un taladro, cerca del pu.
- Enfibramos el pu, y unos 5
cm más de paragolpes, para que haga fuerza. En estos 5 cm, tendremos los
agujeros hechos en el paso 9. Tenemos que conseguir que la fibra entre por
estos agujeros. De esta manera, cuando la resina se seque, la fibra hará
efecto remache con el paragolpes, y no se soltará (lo que ocurre es que la
fibra no se pega al plástico, y de esta manera, no hay manera de que se
suelte).
Este paso lo hice mal, porque la fibra no tiene casi zona de contacto con
el plástico en los laterales, y lógicamente, se me rajó:
- Damos masilla de fibra de
vidrio por toda la fibra. Esta masilla, lo que hace es tapar los huecos
entre pelo y pelo de la fibra que hemos dado en el paso 10. Además, nos da
mucha rigidez, y nos ayuda a rellenar agujeros o aguas grandes. En algunos
sitios donde la fibra no haya llegado, podemos dar esta masilla. No hace
falta lijar la fibra antes de dar esta masilla. Se suelen usar unas
espátulas muy flexibles que cuestan 3 euros (espátulas de carrocero). La
masilla hay que mezclarla con un endurecedor estándar para todas la
masillas que es de color rosa. La proporción es un 2%.
- Lijamos la masilla con lija
muy gorda: p60 o si queremos, aún más gorda, yo uso lija de madera P4 o
algo así.
- Damos masilla de carrocero.
- Lijamos con lija gorda:
P80.
- Volvemos a dar masilla de
carrocero.
- Lijamos con lija p120.
- Y seguimos dando masilla y
lijando con lijas p120 y p150. La 150 es bastante fina. Yo casi no la uso,
para es recomendable pasarla antes de pintar. Nunca pasaremos de una P80 a
una P150, porque se nos quedarán las rayas de la lija gorda, siempre
iremos subiendo poco a poco. Usaremos lija de óxido de aluminio. Lo digo
porque he probado de todo, pero esta lija es excelente. Nos ahorraremos
muchas horas de lijado, y además, mucho dinero en lijas, porque las de
madera, se quedan llenas de polvo, y dejan de ser útiles en poco tiempo.
Antes de cada capa de masilla, quitad el polvo de la superficie, para que
la masilla agarre bien.
- El lijado de la masilla de
carrocero es lo que más trabajo da. Hay que pasar muchísimas horas para
dejarlo todo bien, perfecto para pintarlo.
Autor: Jon Murua González.
Coche: Opel Astra GSI.
Contacto: jongsi@msn.com
En caso de haber alguna actualización, se
publicará en http://usuarios.lycos.es/opelastragsi
Este brico se hizo el 22/06/2003