Per a calcular la potència fiscal s'empra una equació que dona com resultat una potència molt distinta de la potència real.
La potència fiscal s'aplica per a calcular l'I.V.T.M. ( Impost de vehicles de tracció mecànica ).
A Espanya la quantitat a pagar depèn de cada ajuntament, el cost sol ser elevat , uns 207 € anuals de mitjana.
Tot i que que el diàmetre i la carrera influeixen en el resultat, el gruix de l'impost recau sobre el nombre de cilindres.

Per a facilitar el càlcul hem dissenyat la calculadora Fis Calculator.

Els enginyers poden estimar la potència màxima teòrica d'un motor mitjançant el càlcul.
En la pràctica la potència real es determina mitjançant mesuraments en un banc de corrons. Aquesta potència no té cap relacióamb la potència fiscal .
La potència real d'un motor d'explosió s'expressa habitualment en Cavalls de Vapor, CV DIN peró és més adequat expressar-la en Kilovatis kW . La calculadora permet convertir CV en Kw i viceversa.

Exemple: Calcular la potència fiscal del Porsche 951C.

Cilindres = 4, Diàmetre del pistó: 100 mm. Carrera del pistó: 78.9 mm.
Quatre temps.
Resultat:
Potència fiscal = 15,15 CV.

Exemple: Determinar la potència en Kw del motor del Porsche 951C.
Potència màxima real: 250 CV DIN.
Entrar 250, prémer KW
Resultat:
Potència = 183.9 Kw .

Exemple: Determinar la potència en CV del motor del Porsche 951C.
Potència màxima real: 183.9 kW.
Entrar 183.9, prémer CV
Resultat:
Potència = 250 CV DIN.

Si comparem la potència fiscal i real del motor turbo de 2,5 litres del 951 amb les d'un motor atmosfèric de cilindrada equivalent ens adonarem de que el turbo surt afavorit fiscalment.