 |
| Porsche Junior - AutoRetro Barcelona, 2001, J.Door |
El Porsche del Pagès
Potser a molts els hi pot sorprendre que Porsche fabriqués tractors, però per a sobreviure durant els durs anys de la Segona Guerra mundial i la postguerra, es va tenir que dedicar a reparar maquinaria agrícola i tractors. Desprès de la derrota d'Alemanya mancaven animals pels treballs de conreu. Amb uns recursos esgotats per l'esforç bèl·lic l'alimentació de la població era un factor prioritari.
Porsche va relitzar alguns projectes de petits tractors, un d'ells, el tipus 113 fou desenvolupat sota comanda d'en Piero Dusio, propietari de la Cisitalia
Però el màxim interès d'en Dusio era el que Porsche li dissenyés un cotxe de carreres pels grans Premis, raó per la qual el tractor mai va arribar a ésser fabricat.
La societat Cisitalia va fer fallida . L'any 1949 la societat Allgaier Maschinenbau GmbH va adquirir els drets de fabricació dels motors diesel dissenyats per Porsche.
Aquesta empresa va produir durant els anys 1949 - 1957, unes 25.000 unitats equipades amb motors diesel entre 14 i 44 CV.
Més tard Allgaier va vendre la seva divisió de maquinaria agrícola al grup Mannesmann AG, que va fabricar una quantitat important de tractors entre els anys 60-63. Durant aquest periode les vendes va anar mimvant degut a una forta recessió del mercat per la qual cosa va decidir vendre la divisió de maquinaria agrícola al grup MTU.
El tractor Porsche Junior del 1956 està propulsat per un motor diesel monocilíndric de 822 cm3, de carrera x diàmetre, 95 x 116 mm., desenvolupa una pòtencia de 14 CV a 2.250 rpm.i pesa de 945 a 975 quilos.
Però retornem als principis de la història dels tractorsdissenyats per Porsche:
 |
| Tractor Porsche Junior 108 - AutoRetro 2001-Barcelona, J.Door |
A principis dels anys 30 Prof. Dr. Ferdinand Porsche va esbossar el disseny d'un tractor per al poble "Volks-Schlepper" que compartia moltes solucions tècniques emprade en el Volkswagen però que no se semblava als tractors que es fabricarien mès tard en la dècada dels 50.
En l'any 1934 els estudis es van materialitzar amb la fabricació de tres prototips propulsats amb un motor de benzina.
En 1937 Porsche va desenvolupar el Klein-Schelepper typ 110, un encarreg del DAF.
En aquells temps els enginyers consideraven que era prioritari simplificar la conducció dels tractors ja que tenien la idea que els pagerols eren incapaços de manejar amb destresa un pedal d'embragatge i un canvi de marxes, en conseqüència una de les solucions que Porsche va aplicar al tractor va ser l'acoblament hidràulic entre el motor i la transmissió, una tècnica que es pot considerar molt avançada per al seu temps ja que eliminava el pedal d'embragatge i el canvi de marxes.
Aquesta característica especial es va continuar aplicant a tots els tractors Porsche Dièsel que es fabricaren fins a l'any 1963 .
Després d'un intens període de proves finalment es van desenvolupar motors dièsel refrigerats amb aire de potències de 14 CV a 55 CV.
A principis dels 50' el Prof. Dr. F. Porsche havia desenvolupat quatre models bàsics propulsats per motors dièsel refrigerats per aire d'un , dos , tres i quatre cilindres individuals amb les seves corresponents culates intercanviables
En el any 1946 en els taulers de delineació de F. Porsche figurava fins i tot un tractor de tracció integral a les quatre rodes, altra genialitat de Porsche que s'avançava una vegada més al seu temps.
Després de la II guerra mundial les forces d'ocupació
tan sols autoritzaren a fabricar tractors a l'empreses que els fabricaven abans de la conflagració. Porsche no era una empresa fabricant de
tractors ni tenia unes instal·lacions adients però era una empresa d'enginyeria que podia vendre els seus serveis a tercers , com
els seus dissenys eren molt avançats varen interessar a la companyia alemanya Allgaier Maschinenbau GmbH i l'austríaca Hofherr Schrantz que van adquirir les llicencies de fabricació del motor dièsel Porsche.
Ambdues van comercialitzar els seus tractors amb la denominació: Allgaier "System Porsche" i Hofherr Schrantz "System Porsche".
 |
| Tractor Porsche Diesel Super . Nüburgring. Al Volante |
A la fi de 1963 es signà un acord amb Renault per a crear una xarxa mundial de concessionaris Porsche-Dièsel. Posteriorment la fabrica de Friedrichshafen va passar a les mans de MTU-Daimler que va iniciar la fabricació de motors dièsel per als tancs de l'OTAN.
Entre 1956 i 1963 es van fabricar uns 125.000 tractors Porsche-dièsel molts d'ells àdhuc segueixen en actiu en explotacions agrícoles de tot el món.
Resum Històric
Estats Units d'Amèrica
La American Porsche-Dièsel Corporation, 808 Packer Street, Easton, Filadefia, va vendre aproximadament uns 1.000 tractors Porsche-Dièsel , la majoria d'ells en la costa aquest del país i a Canadà. Un Junior es venia per uns 1.750 US$ i un Super per uns 3.600 US$. Les vendes dels models Standard i Master van ser molt escasses a causa de els preus competitius dels tractors del mateix nivell fabricats a Amèrica . Curiosament en l'actualitat s'ha incrementat dràsticament el nombre de tractors Porsche-Dièsel que resideixen en sòl americà. Els costos relativament econòmics que suposa la restauració i manteniment d'un tractor Porsche Dièsel han atret a un bon nombre d'entusiastes i col·leccionistes. Un tractor Porsche-Dièsel restaurat a nivell de concurs es cotitza actualment entre 15 - 20.000 dòlars, però també es poden trobar tractors sense restaurar en bon estat de funcionament des de 5.000 fins a $6.000 dòlars.
Nota del autor
Agraeixo la col·laboració del Porsche Diesel Club America per autoritzar-me la reproducció d'aquesta informació que han recopilat de varies procedencies.
Enllaços
Porsche Diesel Club America
Porsche-Diesel Clubs Europa e.V.
riedesser-traktor.de
| Bibliografía Christophorus, ( ed. anglesa ). Max Lamparter. Tow duty, nº226, p. 44-48, october 1990. |