Imprimeix-ho    Envia a un amic

Porsche 907 coupé
1967- 68

Porsche 907 short tail coupé amb motor de 8 cilindres . 35 - Old Timer Grand Prix . Nürburgring , 2007

David vs Goliaths

Durant els anys 60 Porsche estava força interessada en una participació activa en les proves esportives. El departament de competició era molt actiu. Els Porsche de competició anaven evolucionant, recolçats per la valuosa experiencia assolida en les carreres i se succeïen sense descans tractant sempre de millorar el seu rendiment. Així dons, a meitat de la temporada 1967, el Porsche, el 907 es va desenvolupar per a substituir al 910.
L'aspecte del 907 és força semblant al del Porsche 910 , la carrosseria és un xic més estilitzada.. Pel que fa als frens, els discos ventilats i perforats que havien estat emprats experimentalment en el 910 es van muntar de sèrie en el 907. En 1967 muntava llandes d'aliatge lleuger de 13 x 8 polsades davant i i 13 x 9 darrere, un any després s'eixamplaren les del darrere fins a 12 polsades, de tota manera en les 24 hores de Le Mans del 1968 es tornarien a muntar les originals.
Tanmateix a la suspensió és la mateixa que s'havia emprat en el 910 però amb distints ajustos del tren davanter. La caixa de canvis ( tipus 906 ) de cinc velocitats també provenien del 910.

Porsche 907 amb el volant en la dreta. Old Timer Grand Prix . 2007

En aquells anys els esforços de Porsche estaven dirigits per aconseguir victòries a Le Mans, per la qual cosa la carrosseria del 907 es dissenyà amb l'objectiu d'obtenir un bon rendiment aerodinàmic que el fes competitiu tot i que el seu motor de sis cilindres de 2 litres, que donava uns escassos 270 CV, era clarament inferior al dels seus rivals els potents Ford de 7 litres i els Ferrari de 4 litres.

Tot i que les proves inicials amb el motor tipus 901 del Porsche 906 Carrera 6, de dos litres i sis cilindres que donava 210 CV , revelaren que era difícil de controlar a velocitats elevades en les rectes, quan va participar a Le Mans, Hans Herrmann i Jo Stiffert aconseguiren col·locar-se en el quint lloc absolut just pel darrere dels seus poderosos rivals.

A pesar de la seva escassa potència el "petit" Porsche 907 va sorprendre a tothom assolint velocitats màximes de 302 Km/h en la recta de Mulsane.
Per afavorir la visió dels pilots els enginyers col·locaren el volant a la dreta, a l'estil anglès, ja que en la majoria dels circuits es rodava en el sentit de les agulles del rellotge, amb la qual cosa s'aconseguia que el pilot gaudí d'una millor visió en els revolts, i a la vegada que el seu pes es carregués sobre les rodes de la dreta, per a aconseguir un equilibrat neutre del cotxe.

Malgrat a que Porsche va tenir que esperar fins l'any 1970 per aconseguir la seva primera victoria absoluta a Le Mans amb el seu Porsche 917, el 907 demostraria ser força competitiu.

     

Imprimeix-ho    Envia a un amic