Imprimeix-ho    Envia a un amic

Porsche 906 Carrera 6
1966

Porsche 906 de Jo Siffert, Circuit de Catalunya - Foto J. Door

L'era Piëch.

Aquest model fou el primer vehicle produït sota el comandament del nou cap del departament d'investigació i desenvolupament de Porsche, el Dr. Ferdinand Piëch.
Per competir durant la temporada de 1965, Ferrari havia creat el Dino 166, de carrosería oberta i molt lleuger que superaria rapidament i en gran facilitat als Porsche 904. Piëch reaccionà ràpidament a l'amenaça del " Cavallino " presentant el " Spyder Ollon-Villars ", nom que se li va assignar fent referencia a la primera cursa en la que va participar. El Ollon-Villars al igual que el seu rival italià era un cotxe lleuger, amb un xassís tubular, dissenyat i construït en menys de quatre setmanes durant el mes d'agost d'aquell any.

Porsche 906, 37 AvD Oldtimer Grand Prix, Nürburgring 2009 Foto J. Door

Porsche 906 en subasta, Coys, Nürburgring, Foto J. Door

Tot i que hi havien encara alguns punts que a Piëch no li feien el pes, respecte a xassís i carrosseria, el motor ho compensaria tot. Mentre que l'Spyder Ollon-Villars emprava el motor tipus 753 de vuit cilindres oposats de fórmula 1, ( el mateix motor que tornaria a emprar-se en el 907 de 1967-1968 com a motor tipus 771 ), la base del motor del 906 sería el nou motor de sis cilindres oposats del coupé del 911 que acabava de introduïr-se. De tota manera abans de muntar aquest nou motor en els 906, els enginyers reduirien el pes del grup. De fet el sis de nom del 906 o Carrera 6 fa esment als 6 cilindres del motor del 911.
El motor de sis cilindres tenia un pes inicial de 184 kg., que sería reduït fins a 130 kg. en el model de competició, substituint les peces originals d'acer per altres d'alumini, i les peçs originals d'alumini per altres de titani, els pistons Mahle, molt bombats, augmentaren la compressió fins a 10,3:1.
S'incorporà doble encesa, es modificaren les lleves i s'instal·laren uns carburadors Weber 46 de tres orientadors d'aire. Tot això va fer que donés una potencia de 210 CV. a 8.000 r.p.m., que junt amb un bon canvi de cinc velocitats totalment sincronitzades i ben escalonades, li permetien treure tot el suc als 210 CV i agafar una velocitat màxima d'uns 280 Km/h.

Porsche 906 Carrera 6. Aschaffenburg - Al Volante

El Carrera 6, equipat amb un motor de sis cilindres iinjecció mecànica, fou el primer en el índex de rendiment a Le Mans.

Durant molts anys el 906 Carrera 6 fou el model preferit per a molts corredors privats arreu del món.
Amb aquest model, Porsche obria una era molt important dintre del món de les curses. Aquest havia estat el primer cotxe de l'era Piëch, encara que, tal com hem esmentat més amunt, Piëch i tot el seu equip havien estat obligats a fer concesions importants per tal d'aprofitar la suspensió del 904 i llandes més grans de les previstes.

El successor del 906 fou el 910, que serí el primer Porsche que reuniría tots els principis bàsics ideats pel dinàmic cap del Departament d'investigació i Desenvolupament de Porsche, sense cap interferència o lligam amb el passat.
Els 910 tenien una configuració molt més moderna, que serviría per establir els fonaments dels Porsche 907, 908, i finalment, el Porsche 917.

Xifres de Producció:

50 exemplars originals ( xassís nºs 906101 al 906150 )
2 exemplars addicionals
9 Prototipus amb motor de cilindres amb injecció
4 Prototipus amb motor de 8 cilindres de 2,2 litres

Fitxa Tècnica

Imprimeix-ho    Envia a un amic