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En preparación
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| Porsche 911 turbo tipo 930. J.Door |
El mito con turbo
Cuando en 1975 Porsche presentó el nuevo 930 ( 911 Turbo ) , se inició un nuevo mito 911.
El turbo inyectó al motor boxer de seis cilindros del 911 una buena dosis de vitaminas, de modo que pudo ofrecer sin problemas los 260 CV . Sin embargo al añadir al reparto de pesos descompensado, característico del 911, la violenta fuerza bruta del turbo, sin las ayudas electrónicas, inexistentes en la época, pronto alcanzaría fama de una fiera difícil de domesticar.
Algún conductor de sangre caliente , a la salida de un semáforo, para medir la capacidad de aceleración de su 930 con otro vehículo, en la brusca arrancada completó su experiencia en unos instantes con un sonrojante trompo, sin lograr avanzar siquiera unos metros. En los Estados Unidos , país cuyos ciudadanos son propensos a interponer demandas , una mujer que había adquirido un 911 turbo, después de varias aterradoras experiencias, se querelló judicialmente contra Porsche argumentando que no le habían advertido de lo peligrosa que era su conducción .
Un gran profesional del volante como Derek Bell en una prueba comparativa con otros modelos de la gama Porsche describía con cierta ironía al 911 Turbo como el " Porsche ideal para salir a dar una vuelta el domingo para ir a comprar el periódico y regesar al garaje de inmediato", como referencia calificaba al 928 como el Porsche perfecto para hacer el viaje Londres - París sin esfuerzo, y vaticinaba que el 911 sería un deportivo apto para un conductor medio, el día que incorporára la tracción a las cuatro ruedas. Su predicción tardaría varios años en materializarse en el 996 turbo.
Era muy crítico con los conductores no profesionales que alardeaban de sacar todo el jugo a las prestaciones de la bestia " .. Es que acaso creen ser Arytons Sena"
A pesar de estos apuntes anecdóticos, cuando Porsche decidió incorporar el turbo a un modelo de producción en serie no había dejado nada a la improvisación.
Una de las mejores virtudes de una marca que fabrica deportivos es la experimentación y puesta apunto en la competición de nuevas tecnologías respaldadas por un buen palmarés , soluciones que luego son aplicadas a la fabricación en serie. Cuando Porsche aplicó por primera el turbo al 917 / 30 CanAm la tecnología era incipiente. Lograr que un motor turbo llegará a rendir 1.000 CV sin romperse era todo un alarde de ingenieria aplicada a la automoción.
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| Porsche 911 turbo tipo 930. J.Door |
Cuando Porsche diseñó el 930, ya había previsto que pudiera convertise en una versión de competición , muchos de sus componentes como el embrague y la caja de cambios se habían reforzado calculando que pudieran resistir potencias superiores a los 260 CV del 930. Gracias a este proceder el 930 pudo tranformase con pocos cambios en el Porsche 934 Grupo 4.