 |
¿ POR QUÉ ? |
Desde tiempos inmemoriales las provincias españolas de Cádiz y Huelva
han estado muy unidas, desde la vieja Onuba al mítico Tartessos. La existencia
de la Casa Ducal de Medina Sidonia aglutinaba a poblaciones de las dos
provincias. Como prueba de esa vinculación histórica en 1804 se creó la provincia de Sanlúcar de Barrameda, que incluía en su término a poblaciones como Huelva, Moguer, Ayamonte o Lebrija.
La provincia duró poco, hasta la Constitución de Cádiz en la que se planteó
establecer una nueva división administrativa de España. En 1833 se realizó dicha
división y se crearon las actuales provincias de Cádiz y Huelva. El tiempo transcurrido
no ha servido para que por su vecindad, tuvieran una vía de comunicación directa.
En plena Segunda República Española, en 1934, se planteó una conexión entre las provincias de Huelva y Cádiz. Su trazado sería una carretera que convertiría a la histórica vía pecuaria Almonte-Sanlúcar de Barrameda, que las tuviera tan unidas en tiempos del Ducado de Medina Sidonia, en la conexión entre las dos provincias vecinas. En 1943 se puso en marcha dicho proyecto pero después no se supo más del mismo.
En 1969 se crea entre las provincias de Huelva y Cádiz, el Parque Nacional de Doñana, el parque ocasionará el problema de una incomunicación directa entre ambas provincias. Sólo incluía un 10% de litoral del que ahora posee. El 90% restante eran terrenos de propiedad privada.
En 1973 se planteó el proyecto de unir ambas provincias por la costa. Las obras se
iniciaron, se dieron los permisos, sin embargo se terminó la conexión Huelva-Matalascañas
y luego llegaron las voces críticas al proyecto.
Finalmente, ya en la democracia en 1978, la Ley 91/1978, de 28 de Diciembre, del Régimen Jurídico del Parque Nacional de Doñana 
descartó cualquier construcción de carretera en la zona prevista de costa pues esa zona costera se unía al Parque Nacional de Doñana, con lo que las dos provincias quedaron incomunicadas por sólo 28 kilómetros de costa.
En 1989 el Parlamento de Andalucía aprobaba una moción en la que se realizaban las gestiones pertinentes para la construcción de la carretera Huelva-Cádiz, Trazado Norte, fuera del Parque Nacional, según el trazado aprobado en el Plan Director Territorial de Coordinación de la Comarca de Doñana (PDTC) .
En 1993, el Informe de la Comisión Internacional de Expertos para el Entorno
del Parque Nacional de Doñana, auspiciada por la Junta de Andalucía para establecer propuestas de desarrollo sostenible en la Comarca de Doñana, consideraba prioritario para ese desarrollo la construcción de la carretera Huelva-Cádiz por el norte del entorno de Doñana, fuera de su Parque Nacional según el trazado determinado en el PDTC.
HOY, en 2008, a 35 años de ese 1973 y tras renunciar al proyecto por la costa, aún ambas provincias no están conectadas . Parece ser que se han visto problemas ambientales en esa carretera y no en otras que atraviesan o van a atravesar mayores extensiones naturales como la Autovía, llamada por la Junta de Andalucía, "ecológica" Jerez-Los Barrios (Parque Natural de los Alcornocales).En el recien, aprobado por la Junta , Plan de Ordenación Territorial de Doñana (POTAD) no se contempla la finalización de la carretera convencional. El POTAD tuvo una fase de estudio de alegaciones. En él, pese a reconocer un vacío de relaciones entre las márgenes del Guadalquivir no recoge ninguna actuación en ese sentido. Por ese motivo HUELVA-CÁDIZ CÁDIZ-HUELVA. La Carretera de la red, presentó alegaciones ante la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía para que la conexión planteada y aprobada en su día se finalizara ya que quedan pendientes, como en su día en la opción por la costa, de nuevo 28 km. aproximadamente entre Villamanrique-río Guadalquivir y un túnel que hay de similar longuitud por ejemplo en la ciudad de Málaga y sierras de Andalucía.
LA ZONA EN CUESTIÓN:
Sin embargo las alegaciones no fueron escuchadas y la carretera por el trazado planteado ha quedado guardada en el baúl de los recuerdos. Como solución se ha planteado la SE-40 o Segunda Autovía de Circunvalación del Área Metropolitana de Sevilla. Ésta se ha pensado sólo para unir municipios sevillanos por lo que su trazado no acorta para Huelva y Cádiz significativas distancias, quizás 10 ó 15 km. Lo contrario que sí haría si de la Autovía de Huelva a Sevilla (A-49) surgiera otra a la salida de Hinojos y conectara por autovía con la Autopista A-4 a la altura de El Cuervo (Sevilla)(trazo celeste del mapa gris).
Este es el trazado de la SE-40:
Fuente: Ministerio de Fomento
También el PDTC contemplaba una comunicación costera rápida como transporte público entre las localidades de Matalascañas (Huelva) y Sanlúcar de Barrameda (Cádiz). Ni el Parque Nacional de Doñana, que creó el problema, ni tampoco las autoridades la han puesto en marcha. Por ese motivo, se presentaron alegaciones al Plan Rector de Uso y Gestión del Parque Nacional en la fase de exposición pública para que éste estableciese una comunicación de transporte ecológico de personas entre ambas localidades como elemento de valor didáctico y turístico del Parque y su zona y de paso estableciera una comunicación. Esa conexión marítima es objeto de estudio por el ayuntamiento gaditano de Sanlúcar de Barrameda y por su limítrofe onubense de Almonte. Sería necesario que por todo lo expuesto el Estado y la Junta de Andalucía la apoyaran y le dieran un impulso definitivo y esa conexión se integrara en los Consorcios Metropolitanos de Transporte [público]. La Junta así lo ha hecho con la conexión marítima de la Bahía de Cádiz uniendo Cádiz con El Puerto de Santa María y Rota http://www.cmtbc.es/data/media/faqlinks/faqlinks_4/FAQ_doc.pdf . Si la conexión maritima entre Sanlúcar y Matalascañas tuviera autobuses lanzadera con las capitales y principales ciudades el tiempo de viaje entre Huelva y Cádiz se reduciría notablemente frente al actual entre 3,5 y 6 h.
Nosotros aquí en HUELVA-CÁDIZ CÁDIZ-HUELVA consideramos que la no conexión e incomunicación es una gran injusticia para las dos provincias, únicas en España vecinas e incomunicadas, por eso desde aquí os llamamos a que colaboréis para que de una vez por todas Cádiz y Huelva o Huelva y Cádiz estén cada día más cerca por su situación geográfica.
Por eso CÁDIZ-HUELVA HUELVA-CÁDIZ es un sitio que pretende ser lugar de encuentro entre onubenses y gaditanos y al mismo tiempo ser lugar para impulsar una justa infraestructura de comunicación con la provincia limítrofe DESDE UN DESARROLLO SOSTENIBLE.
Ya se ha visto el sacrificio a renunciar a la ventaja de una comunicación más corta
|
Actualización parcial realizada el 30 de Agosto de 2008