Bikerones - RUTAS
Málaga - Totalán - Santo Pitar - Olías - Málaga
ENTORNO
Zona periurbana de Málaga

DISTANCIA

60 km

Perfil de la ruta

No disponible

Mapa

No disponible

 

INICIO
Málaga - Polideportivo de Ciudad Jardín
FIN
Barriada de El Palo - Málaga
TIEMPO
(sin contar paradas)
 4 h 16 min
TIPO DE TERRENO
carril en buen estado - sendero - carretera
DESNIVEL total
(punto más bajo - punto más alto)
 1.020 m (punto inical: nivel del mar; punto más alto: Santo Pitar)
DIF. FÍSICA
alta
DIF. TÉCNICA
baja
USO DE LA BICICLETA
99%
TEMPERATURAS
no disponible
AUTOR Y FECHA
Ruta de estreno de maillots, 23 de febrero de 2003
MÁS REFERENCIAS
INCIDENCIAS
Dos abandonos, a la mitad y 2/3 de la ruta
OBSERVACIONES
Ruta dura por la increíble verticalidad de algunas rampas, sobre todo para salir de Totalán y para llegar al vértice geodésico y estación meterológica del Santo Pitar.

RESUMEN DE LA ETAPA

     Lamentamos no poder disponer de una descripción detallada de la ruta, por lo que a continuación realizaremos un amplio resumen de la misma, incluyendo fotos e indicando los cruces más importantes a seguir.
     Es necesario advertir que la dificultad física de esta ruta es bastante alta, ya que aparte de los 60 km a realizar, muchos de ellos se harán superando diversas rampas de gran inclinación, de esas en las que la bicicleta hace el caballito. Asimismo, el desnivel directo es de 1.020 metros, encontrándose el punto más bajo a nivel del mar y el más alto en el monte Santo Pitar, en la carretera que une los Montes de Málaga con el pueblo de Comares.

     Punto inicial: es indiferente, ya que el recorrido a realizar por la ciudad de Málaga tiene como objetivo llegar al puerto deportivo de El Candado y continuar por el nuevo carril bici de las playas El Peñón del Cuervo y La Araña hasta llegar al arroyo Totalán, bajo la autovía N-340. Este primer tramo llano nos servirá de largo calentamiento para lo que se nos avecina.
     Una vez en el cauce del arroyo Totalán, a pie de playa, iniciamos su recorrido ascendente por un semi-carril en buen estado hasta llegar a cortar con la carretera que conecta La Cala del Moral con Totalán, superando no obstante 2 rampas de mucha inclinación. No nos desviamos en ningún cruce que encontremos y hacemos un primer alto para coger agua en la plaza de Totalán, sin ninguna pérdida nada más llegar al pueblo. Hasta ahora llevamos 20 km.

     Totalán - subida: es recomendable rellenar las botellas de agua, pero no en la fuente que vemos en la fotografía, sino en una que hay un poco más abajo y regresamos a este punto. La dura subida comienza justo por la rampa de cemento blanco que tenemos detrás de la fuente circular, donde es necesario echar el peso del cuerpo sobre el manillar para evitar que la bicicleta haga el caballito. Después de 2 curvas el camino se estabiliza un poco y se convierte en un carril en buen estado. Por él vamos a continuar siempre, sin desviarnos en ningún cruce y siguiendo la dirección ascendente, aunque en algún tramo que otro desciende ligeramente para permitirnos un respiro. Pronto daremos vista hacia el norte al complejo de antenas que hay situadas en el monte Santo Pitar y que es nuestro destino. El único cruce a tener en cuenta se encuentra casi en vertical bajo unas casas blancas, donde tomaremos el carril de la izquierda en dirección ascendente (el de la derecha continúa hacia abajo). Se inicia una de las cuestas más duras por su longitud, aunque el final del "calvario" está próximo.

     Cruce con carretera de Comares: tras pasar la zona de las casas, el camino serpentea para rápidamente llevarnos, no sin antes superar una empinada cuesta, a cortar con la carretera de Comares, punto en el cual podemos encontrar unos hitos donde pone "Lagar de Flejo y Martinillo". Aprovechamos para hacer un merecido descanso y comer algo. Una vez en marcha, seguimos por la carretera hacia la derecha, hacia arriba. Pasamos cerca de una venta y una casa en ruinas, mientras vamos disfrutando de las vistas de la Axarquía y las Sierras de Tejeda y Almijara que se presentan ante nosotros. Hemos completado unos 35 km hasta este punto.

     Desvío hacia Santo Pitar: a escasos dos kilómetros desde el punto donde iniciamos el recorrido por carretera y tras dejas atrás la venta, nos fijaremos en que a la izquierda sale un carril que empieza a subir, mientras la carretera comienza a descender. Tomamos dicho carril y continuamos por él hasta encontrarnos una zona asfaltada a la izquierda, en cuyo inicio existe un cartel que pone "Propiedad privada, prohibido el caso". Hacemos caso omiso y continuamos "con fuerza" por las últimas rampas de plato pequeño hasta coronar el Santo Pitar, a 1.020 metros desde donde comenzamos. Desde el vértice geodésico, que se encuentra tras la antena situada a mayor altura, podemos disfrutar en los días claros de una inmensa panorámica de toda la provincia de Málaga, incluida la ciudad, el puerto, Vélez Málaga, Comares y Riogordo entre otros pueblos.

     Descenso del Santo Pitar: para los menos atrevidos, el descenso puede realizarse por el mismo carril de subida y una vez en la carretera de Comares continuar en el desvío anterior hacia la derecha hasta llegar al cruce de Olías - Málaga. Para los más aventureros, existe un interesante sendero de bajada que se toma detrás de una de las casas que hay entre las antenas, la primera a la derecha según venimos bajando desde el vértice geodésico. Al principio tiene cierta inclinación y piedra suelta, pero después se convierte en un cómodo paseo entre la maleza que nos lleva a cortar con la carretera, en la cual seguiremos hacia abajo hasta llegar al cruce Olías - Málaga.

     Descenso hacia Olías: este vertiginoso descenso es muy recomendable después de las largas cuestas que hemos superado en esta etapa, teniendo en cuenta además que desde el pueblo hasta Málaga el asfalto ha sido remodelado recientemente. Superaremos los 60 km/h bajando. Dejamos atrás el pueblo y todas las casas circundantes hasta llegar al centro de la ITV bajo los pilares de la autovía, dando por finalizada la ruta en la barriada de El Palo.


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    Pablo del Saz
Última revisión: enero de 2003